近日，中國(guó)海關(guān)公布2019年12月進(jìn)口數(shù)據(jù)情況，原油在當(dāng)月進(jìn)口量依然處于高位。從全年來看，雖然困難重重，但中國(guó)進(jìn)口原油總量依然首次突破5億噸大關(guān)。
隨著恒力石化，浙江石化等新煉廠陸續(xù)投產(chǎn)，中國(guó)煉油加工量穩(wěn)步提升。但因?yàn)閲?guó)內(nèi)油田一直處于三桶油和延長(zhǎng)石油管轄之內(nèi)，加之開采成本較高而國(guó)際原油價(jià)格一直處于中低位水平，對(duì)于進(jìn)口原油依賴程度不斷加深。
當(dāng)然，在中國(guó)進(jìn)口原油不斷增加的過程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)需求增加始終是最大的推動(dòng)力。2009年，中國(guó)進(jìn)口原油僅有2億噸，2019年則順利突破5億噸。從近幾年的進(jìn)口量來看，連年增加且在體量不斷加大的情況下，同比增速始終穩(wěn)定在10%左右的水平，實(shí)屬不易。從另一方面也體現(xiàn)了中國(guó)進(jìn)口原油加快步伐的節(jié)奏。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月中國(guó)大概從35個(gè)國(guó)家左右進(jìn)口原油，其中居于前列的主要是中東的沙特，歐亞的俄羅斯以及西非的安哥拉等國(guó)。進(jìn)口方式較為集中，主要是從波斯灣港口至華南，華東和環(huán)渤海地區(qū)，大型油輪經(jīng)過一個(gè)月左右的時(shí)間運(yùn)輸。如果從中南美和西非等地則時(shí)間較長(zhǎng)一些，大概需要一個(gè)半月時(shí)間。當(dāng)然，除了主要的海運(yùn)方式之外，從俄羅斯至東北地區(qū)以及中亞地區(qū)至新疆等地區(qū)可以采用管線，此外，部分航運(yùn)至緬甸之后的油輪可以通過中緬管線直接運(yùn)輸至云南煉化。運(yùn)輸來源多元化，渠道多元化，為的就是保證中國(guó)原油進(jìn)口安全，特別是在中東一系列沖突不斷的前提下意義更為明顯。
因?yàn)閲?guó)內(nèi)煉廠大量采購(gòu)中東原油，以中質(zhì)及重質(zhì)油為主，在2019年現(xiàn)貨采購(gòu)方面眾多企業(yè)面臨不小壓力。美國(guó)制裁伊朗，伊朗原油出口出現(xiàn)嚴(yán)重問題，加之美國(guó)制裁委內(nèi)瑞拉，同樣對(duì)委內(nèi)瑞拉原油出口造成很大問題，這兩大來源渠道被迫中斷，中國(guó)面臨尷尬境地，特別是重質(zhì)油短缺造成價(jià)格持續(xù)上漲，影響較大。同樣，在伊朗問題上，因?yàn)槊绹?guó)制裁相關(guān)航運(yùn)公司，造成當(dāng)時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅上漲。總之，在產(chǎn)品自身價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用上雙雙上漲，這就加大了中國(guó)企業(yè)在進(jìn)口層面上成本大幅提升。
雖然面臨較大不確定的外部環(huán)境，中國(guó)進(jìn)口來源多元化很好的化解了部分矛盾，比如加大了對(duì)伊拉克等國(guó)的進(jìn)口。在煉廠采購(gòu)方面，一方面加大了在新加坡和西歐現(xiàn)貨采購(gòu)的節(jié)奏，另一方面也加大了與部分產(chǎn)油國(guó)投資的進(jìn)一步協(xié)作。正因如此，整個(gè)2019年中國(guó)進(jìn)口原油繼續(xù)增加，一舉突破5億噸大關(guān)。
